目前已經(jīng)建成和在建的環(huán)保型攪拌站，普遍存在以下不足之處，且具共性。

今天在此，輝宏就給大家簡述一下：建環(huán)保型混凝土攪拌站容易出現(xiàn)的幾個問題
1.骨料堆場：現(xiàn)在的做法存在著偏重外封閉，而忽視內(nèi)部環(huán)境及各種作業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)等問題。骨料進(jìn)場還是采用翻斗運(yùn)輸車在料場內(nèi)部卸料、鏟車堆料的形式；上料還靠鏟車來回穿梭倒貨，料場里面是轟聲隆隆、黑煙滾滾。汽車卸料與鏟車上料同步進(jìn)行，兩者接觸碰撞機(jī)會多，安全隱患多。噪音、尾氣、揚(yáng)塵被封閉在小型空間內(nèi)，對外影響是小了，但對作業(yè)人員的影響卻翻了幾倍。對外環(huán)保對內(nèi)污染，這不是環(huán)保！
建議：在封閉料場內(nèi)裝一條輸送皮帶，汽車在料場外設(shè)專用卸料口卸料，由皮帶將骨料輸送到各級料倉（在皮帶進(jìn)料場前還可裝置沖洗滾筒篩，對含泥量過大的砂石進(jìn)行二次沖洗），料倉設(shè)計合理高程差，利用落差，通過皮帶取代鏟車上料。
2.砂石料斗：目前砂石上料斗基本上是4個，而目前細(xì)骨料有河砂、機(jī)制砂和粗中細(xì)各種規(guī)格，粗骨料有卵石、碎石和各種級配，各級配骨料最好的用法是分級堆放分級計量，因此，4個上料斗只是最低配置，最好能有4-6個上料斗。
3.粉料倉：目前單線數(shù)量一般為4-5個。現(xiàn)在進(jìn)場水泥溫度一般在80℃以上，夏季更高，如果能有2-3個水泥倉輪流降溫，對混凝土的工作性能、耐久性能會有很大改進(jìn)，同時，粉煤灰、礦粉都只有一個罐，不能做到待檢待用，只能邊進(jìn)邊用，不利于原材料質(zhì)量控制。
4.廢水廢漿利用：目前有的環(huán)保站設(shè)計利用壓濾機(jī)將廢漿壓干，制成干渣再運(yùn)出丟棄，這不是真正的零排放。其實(shí)可以在沉淀池中將廢漿攪勻，只要控制廢漿濃度不超過5%（濃度過高可用清水沖淡），通過合理搭配，完全可以在普通混凝土中將廢漿消耗完。
5.統(tǒng)一集水：站場內(nèi)應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置合理坡度，以達(dá)到統(tǒng)一集水作用，每個作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置隔離水溝，以免場站滿地污水橫流。
6.酸洗池：目前許多環(huán)保站都設(shè)置了專門的酸洗池，以供攪拌車用草酸清洗混凝土殘垢，但都沒有考慮最終這些酸水的去處。這種廢酸水?dāng)嚢枵窘^對回收不了，最終還得對外排放，如不通過中和直接排放，將對周邊環(huán)境造成嚴(yán)重污染。建議，如果設(shè)酸洗池，就應(yīng)該同步設(shè)中和池。
7.自動化系統(tǒng)：環(huán)保站應(yīng)能通過采用ERP系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動采集分析處理；利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對車輛進(jìn)場排隊(duì)、粉料卸料口自動開放或關(guān)閉、原材料庫存數(shù)量感應(yīng)計重、砂石含水率實(shí)時自動監(jiān)測等實(shí)行自動控制。
8.一體化生產(chǎn)：實(shí)行機(jī)制砂-復(fù)合摻合料-混凝土生產(chǎn)一體化。運(yùn)進(jìn)碎石，通過提升機(jī)進(jìn)入骨料倉，一部分碎石通過皮帶進(jìn)入攪拌機(jī)，一部分碎石通過皮帶進(jìn)入制砂機(jī)，制成的機(jī)制砂通過皮帶進(jìn)入砂倉儲存，再通過皮帶進(jìn)入攪拌機(jī)，制砂粉料通過風(fēng)選進(jìn)入摻合料倉，各級皮帶都通過落差自動上料。各倉內(nèi)除了維修基本不進(jìn)人，更不用鏟車來回倒貨，真正實(shí)現(xiàn)健康環(huán)保。廣西某知名混凝土公司的其中一個環(huán)保站就是按這種一體化模式建設(shè)的。
環(huán)保站建設(shè)中的種種不足，如果是就地改造，存在一些不足，還情有可原，如果是新建環(huán)保站，就不應(yīng)該，這種以為只要裝一張漂亮外皮就是環(huán)保站的想法，其實(shí)是騙政府、騙老百姓、騙外行的行為，這種環(huán)保站的內(nèi)涵根本達(dá)不到《預(yù)拌混凝土綠色生產(chǎn)及管理技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T328-2014）的要求，也難以通過綠色攪拌站星級評定，最終會要給自己這種行為買單。